火红的外包装给人的第一联想就是F1赛场上法拉力车队疾驰于赛道上的那两辆烈焰战车，而这款多核F1足额600W的输出毫无疑问能带给玩家风驰电掣的疾速体验。
     外观方面航嘉多核F1外壳采用了采用黑色涂料的，外观显得相当高贵，并经过精细的磨砂处理，表面分布着一些不均匀的颗粒，摸上去手感相当舒适并且可以防止指纹，为提升了产品的外观得分。
　　区别于其他电源，航嘉多核F1的风扇罩使用了风车式的设计，看上线条更活泼生动了。散热方面采用的是12cm倒吸式的大风扇，通过12cm的扇子我们已经看到电源内部满布的电气元件和硕大的散热片已经占据了内部几乎所有的空间

 
　　由于电源采用倒吸风式的12cm大风扇散热，必须配合较为密集蜂窝式散热孔才能达到最佳散热效果，我们看到次款电源采用的并不是常用的六角散热孔，而是采用正方形结构的散热孔，能比传统的六角散热孔提供更多的散热面积，散热速度更快。而稍微牺牲了电源隔绝辐射及抗磁干扰的能力。

    铭牌是消费者认知电源最重要的窗口，直接反映了电源的性能。从铭牌上我们可以看到航嘉多核F1的支持90V～264V全域电网输入，支持4路+12V输出，每路16A的输出能力，4路+12V的联合输出能力达到41A，完全满足多核处理器和高端双显卡的供电需求。其他+5V、+3.3V均可提供最大24A的输出电流，额定功率600W，完全符合SSI EPS12V 2.91版规范里对600W电源各路输出的规定。

多核心F1额定功率高达600W，作为服务器电源，丰富的线材自然是必不可少的了，而航嘉这款多核F1连电源线都要比普通的电源长得多，平均线长超过了50厘米，应对体积超大的机箱也不成问题，用户配用服务器级机箱也可以根据自己的需要随心所欲的安排自己的设备的放置而不需要担心电源线的长度不够。提供了电源的主线材也全部采用了黑色蛇皮网包裹，使得抗干扰能力更强，同时使用户更方便整理，不会造成线材“打架”的局面，也能减少对机箱内风道的影响。

 
以后IDE设备向SATA设备转变是目前硬盘发展的必然趋势，为了满足SATA设备的需求，航嘉多核F1上也提供了多达6个SATA电源接口，加上7个4pin D型接口共可连接13个存储设备，完全满足服务器对磁盘阵列系统的需求。同时还提供额外的4pin+8pin的辅助电源接口，用户无论用来组建SLI或者CROSSFIRE都可以自如应对需要的额外辅助供电需要，总共八跟电源输出的线材，航嘉多核F1采用强大的四路+12V输出，三段主动式PFC技术，先进的同步整流技术，联合输出功率达到140W，完全符合EPS12V 2.91规范的苛刻标准，无愧为八爪鱼一般的怪兽级服务器电源 。

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